Die LANDSTREICHER sind los!

Fahrräder mit Persönlichkeit

"Fahrradfahren soll Spaß machen!", das ist seit unserer Gründung im Jahre 1985 unser Leitspruch.

Es ist unsere Kampfansage gegen taube und kribbelnde Gliedmaßen, schmerzende Knie und Rücken und steife Nacken. Es ist unser Zauberspruch für den richtigen Schwung, Leichtgängigkeit, Langlebigkeit und Sicherheit. Es ist eine Absage an alle quietschenden und ruckelnden Teile. Es ist unsere Liebeserklärung für schöne Fahrräder! Ja, ein Fahrrad darf auch schön aussehen!

Dein zufriedenes Lächeln ist unser Ansporn. Unser Leitspruch definiert unseren Anspruch an ein Fahrrad und dem Zubehör. Es ist unser Versprechen für dich. Wir bauen Fahrräder mit Persönlichkeit!

 

Das perfekte Fahrrad ist ein Puzzle aus folgenden Stücken:

  1. Freiheit von körperlichen Beschwerden
  2. Optimale Kraftübertragung für den richtigen Schwung
  3. Leichtgängigkeit
  4. Zuverlässigkeit und Sicherheit
  5. Vermeidung von Störgeräuschen
  6. Optische Attraktivität

Konfiguriere dir dein Fahrrad mit Persönlichkeit!

Auf dieser Seite sind alle Einzelteile ausführlich erklärt. Scrolle dazu einfach runter und erfahre alles über deine Optionen im Konfigurator.

Im Konfigurator kannst dir dein Fahrrad mit Persönlichkeit nach deinen Vorstellungen zusammenstellen, deine Anfrage direkt per E-Mail an uns absenden und dann zeitnah ein Angebot von uns erhalten.

Wir empfehlen diese Seite und den Konfigurator parallel geöffnet zu lassen, damit du dich, während du den Konfigurator ausfüllst, über die Einzelteile informieren kannst.

 

Da die Fahrräder individuell nach Kundenwunsch aufgebaut werden, beträgt die Lieferzeit 6-8 Wochen.



LANDSTREICHER No. 1

Das LANDSTREICHER No. 1 zeichnet sich durch seinen robusten und hochbelastbaren Stahlrahmen aus. Dank seiner Langlebigkeit ist er für den täglichen Gebrauch bis hin zu ausgedehnteren Radtouren dir stets ein treuer Begleiter. Mit all' seiner Weisheit schwebst du mit ihm bedächtig über die Straßen und Landwege sicher an dein Ziel, so dass du in aller Ruhe die Landschaft genießen kannst - ja über's Land streichen kannst!

 

Stichworte:

Stahlrahmen, Ketten- oder Getriebeschaltung, Felgenbremsen, Pendix möglich, Ahead- oder Schaftvorbau, Reifenbreite bis 50-622, Rahmenformen: Tiefeinsteiger, Trapez, Diamant


LANDSTREICHER No. 3

"Leichter Alurahmen und sportlich agil", diese Attribute fallen sofort, wenn man sich über das LANDSTREICHER No. 3 unterhält. Ein Ritt mit dem schnittigen Banausen und man hat sofort ein Lächeln ins Gesicht gezaubert bekommen. So macht Radfahren Spaß! Seinen sportlichen Charakter kann er am Besten mit einer der Deore Kettenschaltungen entfalten. Ihn gibt es aber auch in trekkingtauglicher Variante entweder mit Alfine oder Rohloff Schaltung zu haben! Mit der Rohloff-Nabe setzt man beide Füße in die Erstklassigkeit (und auf die Pedale sowieso).

 

Stichworte:

Alurahmen, Ketten- oder Getriebeschaltung, Scheibenbremsen, Pendix möglich, Aheadvorbau, Reifenbreite bis 40-622, Rahmenformen: Tiefeinsteiger, Trapez, Diamant


LANDSTREICHER No. 4

Das LANDSTREICHER No. 4 sehen wir als großen Bruder des LANDSTREICHER No. 3 an. Mit dem nahezu unzerstörbaren Pinion-Getriebe, der durch seinen Sitz im Tretlagerbereich einen optimalen Schwerpunkt verspricht und der weiteren erlesenden Ausstattung mit Gates Carbon-Riemen, BROOKS Sattel, Ergon Griffen und Busch&Müller IQ-X mit satten 100 Lux, steigt man in den Olymp der Fahrradgötterwelt auf.

 

Stichworte:

Alurahmen, Riemenantrieb möglich, Pinion-Schaltung, Scheibenbremse, Pendix nicht möglich, Aheadvorbau, Reifenbreite bis 40-622, Rahmenformen: Trapez, Diamant


LANDSTREICHER No. 5

Unser LANDSTREICHER No. 5 ist die leichtere Alu-Variante von unserem Herkelmann Leo und ist damit ein weiteres sportliches Allround-Talent. Die dicken Reifen sind ein echter Hingucker und sorgen für den nötigen Komfort. Aufrüstbar mit unseren Wingees wird er zum Komplett-Bike!

 

Stichworte:

Alurahmen, Riemenantrieb möglich, Ketten- oder Getriebeschaltung, Scheibenbremse, Pendix möglich, Aheadvorbau, Reifenbreite bis 60-584, Rahmenformen: Diamant


LANDSTREICHER No. 6

Das LANDSTREICHER No. 6  ist ein entspannter City-Cruiser mit leichten Alu Rahmen. Er dient dir vor allem für den täglichen Gebrauch mit klassicher Optik und Ausstattung, wie dem bequem tiefen Einstieg, Nexus 7- oder 8-Gang Getriebeschaltung mit Rücktrittbremse, Gepäckträger mit Federklappe und dem Doppelständer, der ein gerades Stehen des Fahrrads ermöglicht, um ein sicheres Be- und Entladen deines Gepäckträgers zu gewährleisten.

 

Stichworte:

Alurahmen, Getriebeschaltung, Felgenbremse, Rücktrittbremse, Pendix möglich, Schaftvorbau, Reifenbreite bis 47-622, Rahmenform: Tiefeinsteiger



Überblick über die LANDSTREICHER

    LANDSTREICHER   LANDSTREICHER LANDSTREICHER LANDSTREICHER LANDSTREICHER                              
    No. 1   No. 3  No. 4  No. 5  No. 6                              
  Schaltungen

Nexus 8-Gang Rücktritt*

 

Alfine 8-Gang*

Pinion C1.9 XR 9-Gang*

Alfine 8-Gang* Nexus 7-Gang Rücktrittbremse*                              
   

Alfine 8-Gang*

 

Alfine 11-Gang*

Pinion C1.12 12-Gang*

Alfine 11-Gang* Nexus 8-Gang Rücktrittbremse*                              
   

Alfine 11-Gang*

 

Acera 27-Gang**

Pinion P1.18 18-Gang* Acera 27-Gang** Nexus 8-Gang Freilauf*                              
    Acera 27-Gang**  

Deore 30-Gang**

  Deore 30-Gang**                                
    Deore 30-Gang**  

Deore LX 30-Gang**

  Deore LX 30-Gang**                                
    Deore LX 30-Gang**  

Deore XT 30-Gang**

  Deore XT 30-Gang**                                
    Deore XT 30-Gang**   Rohloff 14-Gang*   Rohloff 14-Gang*                                
  Schaltsystem

*Getriebeschaltung

 

*Getriebeschaltung

*Getriebeschaltung

*Getriebeschaltung *Getriebeschaltung                              
   

**Kettenschaltung

 

**Kettenschaltung

  **Kettenschaltung                                
  Antrieb:

Kette

 

Kette

Riemen Kette oder Riemen Kette                              
  Rahmenformen

Diamant

 

Diamant

Diamant

Diamant Tiefeinsteiger                              
   

Trapez/Anglaise

 

Trapez

Trapez

                                 
   

Tiefeinsteiger

 

Tiefeinsteiger

                                   
  Bremsen

Felgenbremse+Rücktritt

 

Scheibenbremse

Scheibenbremse

Scheibenbremse Felgenbremse+Rücktritt                              
  Einsatzgebiet

City/Urban

 

City/Urban

City/Urban

Urban/Cross

City

                             
   

Trekking/Tour

 

Trekking/Tour

Trekking/Tour

                                 
  Fahrtyp

ruhiger Gefährte

 

spritziger Flitzer

ausgewogen sportlich

rockiger Crosser

entspannter Cruiser

                             
  Rahmenmaterial

Stahl

 

Alu

Alu

Alu

Alu

                             

Vermessung und Sitzhaltung

Der Schlüssel zum Glück ist die korrekte Vermessung und er liegt in deinen Händen. Du kannst dich entweder selbst vermessen oder uns in Eutin besuchen, um dich von uns vermessen zu lassen. Im Konfigurator kannst du die Maße und die gewünschte Sitzhaltung direkt angeben oder um einen Termin bitten.

 

Im Normalfall hast du mit deinem "Fahrrad mit Persönlichkeit" drei Kontaktpunkte. Außer du umarmst es gerade oder küsst es auf die Glocke. Die 3 Kontaktpunkte sind: Lenkergriffe, Sattel und Pedale. Hier entscheiden sich vor allem Gewichtsverteilung und Kraftübertragung.

 

Die 3 wesentlichen* Sitzhaltungen sind:

  1. Aufrecht 90° - 80° Rückenwinkel
  2. Moderat 80° - 60° Rückenwinkel
  3. Sportlich < 60° Rückenwinkel

*Wir betrachten bei diesen Sitzhaltungen i.d.R. nicht ihre extremsten Formen. Sie sind allesamt etwas gemäßigter und gesünder.

 

Je sportlicher die Haltung, desto besser ist die Kraftübertragung und die Aerodynamik.

In der moderateren Sitzhaltung, wo Arm und Rücken einen Rechten Winkel bilden, ist die Rückenhaltung in ihrer natürlichen S-Form und das Gewicht ist besser auf Lenkergriffe und Sattel verteilt. Das führt zu einer Entlastung der Sitzknochen.

In der aufrechten Sitzhaltung, lastet das gesamte Gewicht auf Sitzknochen und Sattel. Nacken und Hände werden entlastet und du hast einen besseren Überblick über die Straße.

 

Vor- und Nachteile der Sitzhaltungen im Überblick:

 

Aufrecht:

+ Hände und Nacken sind entspannt

+ Überblick über die Straße

- Aerodynamik

- Kraftübertragung

- Gewichtsverteilung

- eher für kurze Strecken

 

Moderat:

+ Rücken in natürlicher S-Form

+ gleichmäßige Gewichtsverteilung auf Sitzknochen und Hände

+ Nacken ist nicht zu stark angespannt

+ für Kurz- und Langstrecken

+/- leicht verbesserte Aerodynamik

+/- leicht verbesserte Kraftübertragung

 

Sportlich:

+ optimale Aerodynamik

+ optimale Kraftübertragung+/- du solltest ein trainierter Sportler sein (hier +/-, da es an sich ja nichts Schlechtes ist ein trainierter Sportler zu sein ;) Jedoch hältst du diese Haltung nur dann durch)

- angespannter Nacken

- gekrümmter Rücken

 

Im Allgemeinen gilt jedoch auch: "Wer sich wohlfühlt, fährt schneller und konzentrierter, bzw. befreiter.


Sitzhaltung:

Aufrecht                    Moderat                    Sportlich

Beininnenlänge:

Armlänge:

Hilfe zur Selbsthilfe:

  • Körpergröße und Körpergewicht sollten bekannt sein
  • Beininnenlänge: Stelle dich ohne Schuhe ganz dicht an eine gerade Wand. Klemme ein Buch, mit dem Buchrücken nach oben, zwischen deine Beine. Das Buch sollte mit einer ganzen Seite an die Wand drücken, sodass es im rechten Winkel steht. Es sollte soweit wie möglich oben im Schritt sitzen. Deine Füße sollten ein Stück auseinander stehen. Nun miss die Länge vom Buchrücken bis zum Boden.
  • Armlänge: Nimm einen Stift in die Hand und forme eine Faust. Halte den Arm gerade und im rechten Winkel zum Körper. Nun miss von der Achselhöhle zum Stift.
  • Die drei verschiedenen Sitzhaltungen siehst du anhand der Fotos. Den Lenker wählen wir nach der gewünschten Sitzhaltung aus.

 



Rahmenform

Diamantrahmen

Diamantrahmen-Form beim Landstreicher No. 1
Diamantrahmen-Form beim Landstreicher No. 1

In Hinblick auf Seitenstabilität unschlagbar: die klassische Diamantrahmenform. Diese Rahmenform wird auch häufig als "Herrenrad" bezeichnet. Dabei sehen wir keinen Grund, warum nicht auch eine Frau damit fahren können sollte.

Für die Anbringung eines E-Bike Akkus ist diese Rahmenform unproblematischer, da sie mehr Platz für einen Akku bietet. Auch für eine Rahmentasche ist mehr Platz geboten.

Trapezrahmen

Trapezrahmen-Form beim Landstreicher No. 1
Trapezrahmen-Form beim Landstreicher No. 1

Einen gesunden Kompriss zwischen tieferen Einstieg und Seitenstabilität bietet die Trapezrahmenform.

 

Kleinere Rahmentaschen finden ihren Platz zwischen näher gerückten Ober- und Unterrohr.

Der 500Wh-Akku von Pendix passt bei den kleinsten Rahmengrößen nicht mehr auf das Unterrohr. Wir empfehlen dann den 300Wh-Akku, den man auch 2 mal wählen kann und somit echtes Geld spart!

Tiefeinsteiger

Tiefeinsteiger bei Landstreicher No. 1
Tiefeinsteiger bei Landstreicher No. 1

Du möchtest lieber einen Tiefeinsteiger, um gemütlicher aufsatteln zu können? Kein Problem!

Diese Rahmenform wird auch oft als Damenrad bezeichnet. Jedoch sehen wir keinen Grund warum ein einfacher Einstieg den Männern vorenthalten werden soll.

 

Der Pendix eDrive würde weiter oben befestigt werden, um beim Einsteigen nicht zu stören.

Tiefeinsteiger bei Landstreicher No. 6
Tiefeinsteiger bei Landstreicher No. 6

 

 

 

 

Einen besonders tiefen Einstieg bietet das Landstreicher No. 6:


Schaltung

Auf dem Weg zur richtigen Schaltung ist die erste Weggabelung die Frage: "Ketten- oder Getriebeschaltung?". Grundsätzlich ist die erste Überlegung, das was du gewohnt bist, solltest du als Erstes in Betracht ziehen. Eine Kettenschaltung ist leichter und lässt sich unter Last schalten. Bei einer Getriebeschaltung musst du am Berg etwas Druck von den Pedalen nehmen, erst dann kannst du schalten. Eine Getriebeschaltung ist jedoch schön gekapselt und verdreckt nicht. Außerdem ist der Verschleiß bei ihr geringer, denn die Kette läuft immer gerade. Bei der Kettenschaltung verläuft die Kette häufig schräg, was schlecht für den Wirkungsgrad ist. Bei mehreren Kettenblättern kommt es außerdem zu gleichen Gängen. So hat eine 3x10 Kettenschaltung nur 14 bis 15 echte Gänge.

 

Alle Vor- und Nachteile der Systeme im Überblick:

 

Kettenschaltung:

+ unter Last schaltbar

+ leichteres Gewicht

+ einfacher zu reparieren

+ Mittelmotor möglich (Pendix)

+ Hinterradnabenmotor möglich

- hoher Verschleiß der Kette

- offen und dadurch schnell verdreckt

- einige Gänge sind mehrfach vorhanden/ man hat nicht nur "echte Gänge"

 

Getriebeschaltung:

+ Verschleißarm

+ gekapselt und verdreckt nicht

+ echte Gänge und einfacheres Schalten

+ Riemenantrieb möglich

+ Mittelmotor möglich (Pendix) / Ausnahme: Bei Pinion nicht möglich

- nicht unter Last schaltbar

- Reperatur aufwändiger

- schweres Gewicht

- Hinterradnabenmotor nicht möglich / Ausnahme: Bei Pinion möglich

 

Die richtige Kettenschaltung

Wir bieten im Konfigurator folgende Kettenschaltungen an*:

  • Shimano Deore XT 30-Gang
  • Shimano Deore LX 30-Gang
  • Shimano Deore 30-Gang
  • Shimano Acera 30-Gang

*Wenn du eine andere Kettenschaltung wünschst, kannst du das im Konfigurator unten ins Textfeld schreiben.

 

Dabei ist die Deore XT die hochwertigste und die Acera die preisgünstigste Schaltung unter dieser Auswahl.

 

Generell gilt: Je höherwertig die Kettenschaltung, desto leichter, sportlicher/direkter und verschleißärmer.

Je sportlicher und je mehr man also fährt, desto hochwertiger sollte die Schaltgruppe ausfallen. Die Gewichtsunterschiede können teilweise einen halben Kilo ausmachen, wenn man die gesamte Gruppe vergleicht.

Hinzuzufügen ist noch, dass es bei Shimano eine Art "Evolution" gibt. Dies ist ein Teil der Shimano-Philosophie. Wenn die hochwertigeren Schaltgruppen erneuert werden, werden die preisgünstigeren Schaltgruppen dahingehend verbessert, dass sie die Technologie, der älteren höherwertigen Schaltgruppe, übernehmen. Die Schaltgruppen rücken also so zu sagen allesamt in der Technologie einen Schritt vor. Somit müssen verstaubte Vorbehalte gegen eine Acera oder auch Deore Gruppe heutzutage gar nicht mehr zutreffen.

 

Die richtige Getriebeschaltung

Wir bieten im Konfigurator folgende Getriebeschaltungen an*:

  • Shimano Nexus 7-Gang ohne Rücktritt
  • Shimano Nexus 7-Gang mit Rücktritt
  • Shimano Nexus 8-Gang ohne Rücktritt
  • Shimano Nexus 8-Gang mit Rücktritt
  • Shimano Alfine 8-Gang
  • Shimano Alfine 11-Gang
  • Rohloff Speedhub 14-Gang
  • Pinion C1.9 XR 9-Gang
  • Pinion C1.12 12-Gang
  • Pinion P1.18 18-Gang

*Wenn du eine andere Getriebeschaltung wünschst, kannst du das im Konfigurator unten ins Textfeld schreiben.

 

Übersetzungsbereich

Der Übersetzungsbereich beschreibt den Unterschied zwischen der kleinsten (leichtester Gang) und der größten Übersetzung (schwerster Gang) in Prozent.

Es gilt also: Je schwerer die Strecken durch Wind oder Berge sind, desto größer sollte der Übersetzungsbereich sein.

 

Shimano Nexus 7-Gang: 244%

8-Gang Nabenschaltung: 307%

Shimano Alfine 11-Gang: 409%

Rohloff Speedhub 14: 526%

Kettenschaltung 48-36-26 / 11-32: 537%

Pinion C1.9 XR: 568%

Pinion C1.12: 600%

Pinion P1.18: 636%

 

Weitere wichtige Aspekte

 

Natürlich spielen auch das Gewicht und die Gewichtsverteilung eine große Rolle. Pinion P1.18 ist das schwerste System. Sie ist rund 1 kg schwerer als die Rohloff. Jedoch sitzt das Gewicht der Pinion optimal in der Mitte des Fahrrads. Danach folgen die Nexus Schaltungen. Die Alfine-Schaltungen sind die leichtesten Getriebeschaltungen unter dieser Auswahl.

 

Vor- und Nachteile im Überblick:

  Nexus
 Vorteile

+ günstig

+ Rücktrittbremse möglich

+ Pendix möglich

Nachteile

- Gewicht sitzt hinten

- "schwammiger" Drehgriff

- Nabe gefettet

 

Alfine

Vorteile

+ präzise Schaltung durch Schalthebel

+ 11-Gang im Ölbad

+ Pendix ist möglich

+ leichtgewichtig

Nachteile

- 8-Gang gefettet

- Gewicht sitzt hinten

  Rohloff
Vorteile

+ großer Übersetzungsbereich

+ Nabe im Ölbad

+ sehr hohe Laufleistung

+ Pendix ist möglich

 

+/- Drehgriff

Nachteile

- Gewicht sitzt hinten

  Pinion
Vorteile

+ sehr großer Übersetzungsbereich

+ 9, 12 oder 18 Gänge? Du hast die Wahl

+ sehr hohe Laufleistung

+ Getriebe im Ölbad

+ Gewicht sitzt in der Mitte

+ Hinterradnabenmotor ist möglich

 

+/- Drehgriff

Nachteile

- hohes Gewicht

- Pendix ist nicht möglich


Pendix

Dein Fahrrad als E-Bike? Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive machst du alles richtig!

Pendix ist ein deutsches Unternehmen aus Zwickau, die auf Einfachheit, hochwertige Materialien, Menschlichkeit und Freude am Radfahren setzen. Also alles wofür wir auch stehen. Und so kamen wir sehr schnell zusammen. Seitdem es das Pendix-System gibt, verbauen wir es direkt an unsere Fahrräder und bieten es auch als Nachrüstsatz an. Wir haben bislang nur gute Erfahrungen mit Pendix gemacht und sind begeistert!

Es handelt sich um einen bürstenlosen Mittelmotor. Damit verbindet das Pendix das beste aus zwei Systemen. Mit einem Mittelmotor kommt man in einen günstigeren Drehzahlbereich, als mit einem Nabenmotor. Denn mit der Schaltung kann man die Drehzahl anpassen, wenn man langsamer wird. Wie ein guter Wein, liebt auch ein Motor Umdrehungen! Ein bürstenloser Motor (bei der Größe) hingegen bringt noch den Vorteil, dass man kaum einen Tretwiderstand hat (man spürt nur etwas die Magnete) und keine Geräusche wahrnehmen kann. Denn anders als bei anderen Mittelmotoren, steckt dort kein Getriebe drin.

 

Vorteile:

- Sehr wertig aus Aluminium verarbeitet

- Robust, leistungsstark und wartungsarm

- Lautlos

- Kaum Tretwiderstand und damit auch ausgeschaltet leicht fahrbar

- Natürliches Tretgefühl

- Mit 6,5 kg bzw. 6,9 kg sehr leicht

- Mit Naben- und Kettenschaltung kombinierbar- Kein Schnick-Schnack: Displays mit überfüllten Funktionen sind sehr störungsanfällig und häufige Updates sind notwendig. Pendix verzichtet auf ein Display. Die 3 Unterstützungsstufen wählst du direkt am Akku, An-/Aus-Schalter und am Lichtkreis lässt sich durch die Farbe der Akkustand abschätzen. Also ganz einfach!


Pendix am Landstreicher No. 1 Trapez:

Pendix am Landstreicher No. 1 Diamant:

Pendix am Landstreicher No. 1 Tiefeinsteiger:

Pendix am Landstreicher No. 6 Tiefeinsteiger:


Farben

Bring' Farbe in dein Leben! Nichts fällt so ins Auge und verändert die Optik eines Fahrrads so sehr, wie die ausgewählte Farbe.

Im Konfigurator kannst du die gewünschte Farbe direkt auswählen. Danach legst du noch fest, ob deine gewünschte Rahmenfarbe in matt oder glänzend sein soll. Dabei ist darauf zu achten, dass matt im Vergleich zu glänzend immer etwas "milchig" aussieht.

 

Folgende Farben bieten wir standardmäßig jeweils in matt oder glänzend ohne Aufpreis an:

Hier gezeigt: Schwarz glänzend, Anthrazit matt, Nachtblau matt, Ferrarirot matt, Signalweiß matt.

Außerdem stehen noch weitere Sonderfarben für jeweils 90,00€ Aufpreis zur Verfügung:


Bremsen

Wenn du kompromisslos die beste Bremsleistung haben möchtest, solltest du zu einer hydraulischen Scheibenbremse greifen. Die preisgünstigste Lösung sind die mechanischen Felgenbremsen. Einen Mittelweg können die hydraulischen Felgenbremsen von Magura bieten. Diese sind besser in der Bremswirkung, bieten eine bessere Dosierbarkeit der Bremskraft und der Belagwechsel ist wesentlich einfacher als bei ihren drahtigen "Nachbarn". Wir können wie immer auch auf Extrawünsche eingehen!

 

Mechanische Bremse vs. hydraulische Bremse:

 

Mechanische Bremse:

+ günstig

+ man findet auf Weltreisen leichter Ersatz

+ man kann zur Not auch selbst Hand anlegen

- aufwändige Wartung

- niedrigere Laufleistung

- schlechtere Bremswirkung

- schlechtere Dosierbarkeit der Bremskraft

 

Hydraulische Bremse:

+ einfache Wartung

+ geschlossenes System sorgt für hohe Laufleistung

+ bessere Bremswirkung

+ bessere Dosierbarkeit der Bremskraft

+ E-Bike tauglich

- wenn was auf der Weltreise kaputt geht, findet man u.U. schwer Ersatz

 

Felgenbremse vs. Scheibenbremse:

Eins vorweg: Felgenbremsen können auch quietschen! Bekanntlich muss die Scheibenbremse eingebremst werden. Das Einbremsen erledigen wir für dich! Denn jedes Fahrrad, das unsere Manufaktur verlässt, wird Probe gefahren und schweißtreibend eingebremst ("Jawoll!", denkt der dafür zuständige Maik Herkelmann laut, während er das hier schreibt!)

 

Felgenbremse:

+ günstig

+ leichtgewichtig

- schlechtere Bremswirkung

- besetzt wichtigen Platz für Schutzbleche und Reifen

- schmutzanfälliger

- Felge wird abgenutzt

 

Scheibenbremsen:

+ bessere Bremswirkung

+ Montage von Schutzblechen und breiteren Reifen wird nicht gestört

+ nicht so schmutzanfällig (weiter entfernt von Schmutzquelle und Schmutz bremst sich schneller raus)

+ Felge wird nicht von der Bremse abgenutzt

- schwerer


Reifen

Profil oder glatt?

Je geländetauglicher dein Fahrrad sein sollte, desto mehr Profil benötigen die Reifen. In puncto Rollwiderstand sind glatte Reifen natürlich deutlich besser.

 

Schmal oder breit?

Bei gleichen Luftdruck haben breite Reifen tatsächlich einen geringeren Rollwiderstand, als schmale Reifen. Schmale Reifen werden jedoch mit einem höheren Luftdruck gefahren. Höherer Luftdruck bedeutet jedoch auch weniger Dämpfung. Auf der Straße ergibt ein höherer Luftdruck einen geringeren Rollwiderstand. Im Gelände ist es genau umgekehrt. Für die Beschleunigung sind schmalere Reifen von Vorteil, da weniger Masse in Bewegung gesetzt werden muss. Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit sind breitere Reifen besser, denn die Dämpfung der breiten Reifen spart dir eine Menge Energie. Man könnte auch sagen: "Wenn's rollt, dann rollt's".

 

Also welche Reifen empfehlen wir?

In den meisten Fällen empfehlen wir breitere Reifen. Der gebotene Komfort durch breitere Reifen, macht eine Federgabel in den aller meisten Fällen arbeitslos. Eine Federgabel ist für die großen Stöße, die man eher im Gelände aushalten muss. Außerdem ist eine Federgabel schwerer und wartungsintensiv. Die meisten Federgabeln, die man auf den Straßen sehen kann, werden nicht gepfelgt und werden dadurch gänzlich nutzlos. Die Kombination aus schmalen Reifen und Federgabel verkauft sich massenhaft, da es einfacher zu verkaufen ist.

Schmale Reifen kommen bei uns dort zum Einsatz, wo man Gewicht einsparen möchte, überwiegend auf langen Touren mit befestigten Wegen unterwegs ist und/oder Beschleunigung ein wichtiger Faktor ist.

 

Unplattbar oder was?

Wer häufig einen Platten hat, stellt sich früher oder später die Frage, ob er/sie sich einen "Unplattbar-Reifen" leisten soll. Genau dann empfehlen wir auch solch einen Reifen mit exra Schutz. Extra Schutz bedeutet jedoch auch extra Gewicht. Und man muss verstärkt auf den Luftdruck achten. Denn wenn dieser zu niedrig ist, knickt der Reifen seitlich ein und kann dort porös werden. Es muss auch gesagt werden, dass die Seitenwände keinen zusätzlichen Schutz haben und somit dort auch durch spitze Steine aufgeschlitzt werden können.


Schutzblech und Gepäckträger

Du hast die Wahl zwischen klassischen Gepäckträger-Schutzblech Kombination und dem Herkelmann Wingee. Das Wingee ist ein super stabiles Schutzblech aus Aluminium, das zugleich als Gepäckträger dient.

 

Hier im Vergleich das LANDSTREICHER No.3 als klassische Variante und mit Wingee:

Das LANDSTREICHER No.3 mit Wingee:

Das LANDSTREICHER No.3 in klassischer Ausführung:


Scheinwerfer

An dieser Stelle muss man nicht viel schreiben. Die Bilder sagen hier mehr als tausend Worte.

Wir sehen hier die Busch und Müller Scheinwerfer mit 30 Lux, 50 Lux und 100 Lux.

 

Bildquelle: Busch und Müller


Vorbau

Der Schaftvorbau bietet im Vergleich zum Ahead-Vorbau mehr Freiheit, um nachträglich noch die Höhe zu verändern.Der Ahead-Vorbau ist dafür leichter und steifer.

LANDSTREICHER No.4 mit Ahead-Vorbau:

LANDSTREICHER No. 6 mit Schaftvorbau:

Speedlifter Classic

Eine Klasse für sich

 

Der Speedlifter von der saarbrückener Firma by.schulz lässt sich sogar mittels Schnellspanner in der Höhe verstellen, so dass du kein Werkzeug benötigst! Du kannst also auf einer Tour ganz unkompliziert die Höhe verstellen und somit deine Sitzhaltung verändern.

Mit dem Speedlifter Twist lässt sich das Fahrrad einfacher verstauen und durch Türen schieben. Selbstverständlich hat der Twist die gleiche Höhenverstellbarkeit, wie der Classic.


Griffe

Die Lenkergriffe sind einer von drei Kontaktpunkten, die du mit deinem Fahrrad hast. Damit deine Hände beim Anblick deiner Griffe vor Langeweile nicht einschlafen, haben wir dir eine schöne Vorauswahl bereitgestellt, unter der du deinen Lieblingsfriff auswählen kannst. Dein Traumgriff ist nicht dabei? Kein Problem! Sprich uns an.


Glocke

Ein schöner Klang ist eine Wohltat für deine und alle anderen Ohren. Somit gehört eine schön klingende Klingel zur Cyclisten-Etiquette. Wir stellen dir hier eine erlesende Auswahl zur verfügung. Du kannst deine Wunschglocke direkt im Konfigurator auswählen.


Sattel

Damit du vor Schmerzen nicht im Wiegetritt fahren musst, ist der richtige Sattel wichtig. Je länger die Strecken sind, die du fährst, desto straffer sollte der Sattel sein. Je aufrechter die Sitzhaltung, desto breiter sollte er sein. Die Brooks Ledersättel empfehlen wir für Vielfahrer, die eher aufrecht sitzen. Denn das Leder passt sich den Gesäßmuskeln an. Vorne bleibt der Sattel jedoch hart, weshalb er für eine sportliche Sitzhaltung nicht optimal ist. Du wünschst einen anderen Sattel oder hast schon einen? Sprich uns an! Du kannst den Sattel direkt im Konfigurator wählen.


Sattelstütze

Hier hast du die Wahl zwischen einer klassischen Sattelstütze und der Federsattelstütze von by.schulz. Diese ist für die gröberen Stöße und entlastet Rücken und Schultern. Die hochwertige Verarbeitung aus Aluminium und Stahlfeder lässt dich niemals im Stich. Die parallel gefederte Sattelstütze G.2 ist unserer Meinung nach die beste am Markt.

 

Für die Auswahl der richtigen Feder benötigen wir die Angabe über dein Körpergewicht.


Ständer

Du hast die Wahl zwischen Seitenständer und Zweibeinständer. Der Zweibeinständer ermöglicht einen geraden Stand deines Fahrrads, so dass du deinen Gepäckträger leichter be- und entladen kannst. Damit dir dabei das Vorderrad umschlägt, empfehlen wir dir, zu einem Zweibeinständer, auch immer einen Lenkungsdämpfer zu wählen.

 

Links das LANDSTREICHER No. 1 mit Zweibeinständer und rechts das LANDSTREICHER No. 5 mit Seitenständer.


Lenkungsdämpfer

Der Lenkungsdämpfer ist eine kleine Feder zwischen Rahmen-Unterrohr und Gabelkopf. Er verhindert das Umschlagen des Lenkers im Stand. Dies ist besonders wichtig, wenn man einen Zweibeinständer ausgewählt hat, da dann das Vorderrad in der Luft steht.


Schloss

Bei einem hochwertigen Fahrrad ist der richtige Schutz vor Langfingern das "A" und "O".

Oder besser gesagt: ""A" zu dem "B", zu dem "U", zu dem "S" - "ABUS"!"

Auch die ABUS-Schlösser, die wir schon seit vielen Jahren mit guten Gewissen anbieten, kannst du bei dem Kauf eines Fahrrads etwas günstiger bekommen.

Weitere Infos zu den Schlössern findest du im Video und auf den jeweiligen Produktseiten: 

ABUS Faltschloss BORDO 6000
ABUS Faltschloss BORDO 6000
ABUS Faltschloss BORDO 6500 Granit X-Plus
ABUS Faltschloss BORDO 6500 Granit X-Plus
ABUS Faltschloss BORDO Centium
ABUS Faltschloss BORDO Centium


Taschen

Mit dem Kauf eines Fahrrads hast du die Möglichkeit auch direkt die richtige Tasche etwas günstiger zu bekommen. Im Konfigurator kannst du alle HInterradtaschen, die wir von VAUDE anbieten, auswählen.

Weitere Infos zu den Taschen findest du im Video und auf den jeweiligen Produktseiten:


Pumpe

Du bist unterwegs und der Luftdruck stimmt nicht oder du hast sogar einen Platten?! Keine Luftpumpe dabei? Was für ein Horrorszenario! Eine Mini-Luftpumpe für den Notfall schafft Abhilfe und beim Kauf eines Fahrrads bekommst du einen kleinen Retter in der Not etwas günstiger.

Weitere Infos zu den Luftpumpen findest du im Video und auf der jeweiligen Produktseite:


Versand

Komm' zu uns nach Eutin und hol' dir dein Fahrrad kostenlos ab!

Wir können dir dein Fahrrad selbstverständlich auch per Spedition zu dir nach Hause schicken. Der Versand per Spedition erfolgt über bike logistik und kostet 55,-€. Die Spedition stimmt den Liefertermin mit dir telefonisch ab.


Weitere Wünsche oder Fragen?

Im Konfigurator findest du am Schluss ein Textfeld, auf dem du dich austoben kannst. Du kannst dort auch direkt einen Wunschtermin nennen, um uns zu besuchen.

 

Du möchtest Etwas, das nicht in der Liste steht? Teile uns deinen Wunsch mit und wir überprüfen die Machbarkeit!

Du hast noch Fragen zu dem Landstreicher Modell oder zum Ablauf? Schreib es uns ins Textfeld und du erhälst per E-Mail mit dem Angebot auch direkt die Antwort.

 

Natürlich kannst du uns auch immer anrufen oder uns direkt eine E-Mail senden!

Tel.: 04521 - 830 91 16

E-Mail: info@herkelmannbikes.com

 



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ÜBER HERKELMANN BIKES

Bernd Herkelmann ist ehemaliger Radrennfahrer und entwickelt und baut seit 1985 seine eigenen Fahrräder. Er weiß also ganz genau auf welche Details es bei einem hochwertigen Fahrrad ankommt. Für jedes Fahrrad verwendet er mit Vorliebe hochwertige Materialien, wie Stahlrahmen, Alfine Nabenschaltung, Rohloff Naben, SRAM Kettenschaltung und vieles mehr. Ziel ist es, für jeden Kunden das perfekte Fahrrad im Fahrradshop zu finden, um damit das ultimative Fahrfeeling zu gewährleisten. Die Herkelmann Fahrräder zeichnen sich durch ihr einzigartiges Design und die unvergleichbare Qualität aus. Im Herkelmann Fahrradshop kann man sein individuelles Fahrrad kaufen: es gibt hier die einzigartigen und exklusiven Fahrrad-Linien Leo und Amerigo. Wenn man sein favorisiertes Fahrrad gewählt hat, kann man es nach seinen persönlichen Bedürfnissen (Schaltung, Rahmenhöhe, Bereifung, Beleuchtung uvm.), anpassen. Im Fahrradshop gibt es aber nicht nur Premium Fahrräder, sondern auch perfekt abgestimmtes Zubehör zu kaufen: Sattel und Griffe, Beleuchtung, Luftpumpe, Wingees, Reifen, Lenkervorbau, Lenker, Pedale, Tretlager und Kurbelsatz, Bremsen, Taschen, Trinkflaschen etc. Ob über E-Mail oder Facebook: Bernd Herkelmann ist immer der erste Ansprechpartner bei speziellen Wünschen und Problemen und kümmert sich persönlich um sämtlichen Kundenanfragen.